Modellbahn-Entwurf 1.1  (2002-02-15)

mehrfach modifiziert nach Anregungen aus d.r.m.b.

Änderungen gegenueber Version 1.0mod

• Stichgleis vom Bergbahnhof in den Berg zum "Steinbruch" weiter nach hinten verlegt
• Die Idee von Toffi konnte ich nun doch realisieren (DKW als Einfahrweiche), allerdings unter Verlust von Nutzlaenge bei den Nebenbahngleisen.
• Nebenbahn-Verlauf doch in einen Tunnel verlegt (*seufz*), der den Eindruck erwecken soll, die NB laufe gerade durch den Berg hindurch. Somit ist die NB hinter dem EG nicht mehr zu sehen.
• Durch die Bogenweichen im Bahnhofsbereich ist es notwendig geworden, zwischen den beiden (ehemaligen) Durchfahrgleisen einen Inselbahnsteig vorzusehen, damit auf der HB die Zuglaengen nicht zu sehr eingeschraenkt werden.
• Das lila Gleis sehe ich als optional an. Ich wuerde den Bahnsteig dort nur andeuten, koennte aber relativ einen relativ langen Zug dort einfahren lassen. Auch als Ueberholgleis, wenn im Bahnhof ein Pz steht, koennte ich mir das gut vorstellen.

Technische Daten:

• Spur TT
• Standard-Gleis (Piko, Zeuke bzw. Tillig)
• eventuell Unterflur-Weichenantriebe für die sichtbaren Weichen
• Epoche III bis IV
• Steuerung analog
• Fläche 200x120cm
• Die Anlage wird an der auf den Bildern oberen Kante in einen Schrank geklappt.

Bilder:

sämtliche Sichtbaren Gleise. Der Bergbahnhof (braun) liegt in 155mm Höhe ü. Grundplatte, der Talbahnhof in 65mm

Die unsichtbaren Gleise, sprich Tunnelstrecken.

Erläuterung:

Geplant ist eine Anlage, die es erlaubt, auf der zweigleisigen Hauptbahn einen automatischen Zugverkehr durchzuführen. Das natürlich mit Polymatik und Blocksteuerung. Die Nebenbahn soll es dem Bediener ermöglichen, Rangier- und Fahrbetrieb durchzuführen. Eine übergabe von  Zügen zwischen Haupt- und Nebenbahn soll möglich sein. Die Neigung der unterirdischen Steigung (die lange obere Gerade auf dem unteren Bild) beträgt 2,63%, Das Gefälle vom "Hauptbahnhof" in den Schattenbahnhof fast 3,8%. Die Steigung der Nebenbahn beträgt 2,59%. An Gleisradien überwiegen aufgrund der kleinen zur Verfügung stehenden Fläche 286mm und 330mm. Die damit verbundene Einschränkung des Fuhrparks nehme ich in Kauf.

Nutzlänge der Gleise der Hauptbahn im Hauptbahnhof 82cm, Die Gleise im Schattenbahnhof sind ca. 100cm lang (Gleisbogen teilweise eingerechnet)
Das lila eingefärbte Gleis hat eine NL von 120cm. Ein Zug, der diese Länge ausschöpft, koennte nur an diesem Bahnsteig halten und muesste in der Gegenrichtung durchfahren. Auch die Ueberholmoeglichkeit in der Kehrschleife rechts reicht fuer diese Laenge nicht aus. Im Schattenbahnhof waere genau ein Gleis lang genug.

Nutzlänge der Gleise der Nebenbahn im Hauptbahnhof 46cm bzw. 50cm (vorher 52cm), das Übergabegleis 62cm (vorher 67cm)

Im Bergbahnhof ist die Nutzlänge der Gleise 52cm, Abstellgleis (bzw. Freiladegleis) 50cm (vorher 32cm), Ziehgleis 33cm (vorher 20cm), Stückgut-Ladegleis 33cm (vorher 22cm), Anschließer zum "Steinbruch" 33cm.

Auf dem unteren Bild ist oben links noch ein Gleisanschluß zu sehen. An dieser Stelle ist geplant, die Züge auf Abstellgleise zu überführen, die im Schrank eingebaut werden sollen. Die Technologie dafür ist noch unklar, der Schrank ist 50cm tief, da aber der Bergbahnhof wenigstens 155mm über die Klappkante herausragt, können an dieser Stelle im Schrank keine Züge stehen. Meine Idee ist jetzt, die Abstellgleise irgendwie nach unten abzusenken. Aber eine realisierbare Technologie dafür habe ich noch nicht gefunden.

Kommentare zu diesen Ideen bitte als F'up zu meinem Posting in de.rec.modelle.bahn oder per eMail an ingo@ingo-schaefer.de

© 2002 Ingo Schäfer